Recorrente polêmica do transporte coletivo teve um novo episódio e há todo um contexto social envolvido

Deverá culminar em âmbito judicial, novamente, a relação envolvendo o Município de Livramento e uma das concessionárias de transporte coletivo municipal, a empresa Vaucher.
Ações judiciais, inclusive, fazem parte do cotidiano do transporte coletivo em Sant’Ana do Livramento nos últimos anos. Isso vale para processos na chamada justiça comum, quanto nas especializadas, como a trabalhista.
As reclamações de usuários, de funcionários, de lideranças sindicais e, mais recentemente, os encaminhamentos feitos pelo Conselho Municipal de Transporte, Trânsito e Mobilidade Urbana (Comut), resultaram em uma decisão do Executivo.
Livramento passa, a partir de agora, a uma nova e preocupante condição: está em situação de emergência o transporte coletivo urbano nas linhas operadas e exploradas pela empresa Vaucher & Cia. Ltda, quais sejam Armour, São Paulo, Povinho, Km5 (Caixeiral).
A judicialização, a título de constatação, não é uma novidade no histórico desse relacionamento, por muitos considerado como muito conturbado. A deliberação a respeito do preço das passagens – quando do aumento de R$ 2,00 para R$ 2,40, ocorreu por determinação da juíza Carmen Lúcia Santos da Fontoura, após audiência pública com representantes da comunidade, da empresa, do Executivo, bem como outros. A decisão da magistrada não extinguiu outros processos em que há discussões entre empresa e Município.

Novos episódios

A semana foi de novidades. Tudo começou com uma entrevista do presidente do Conselho Municipal de Transportes (Comut), José Luiz Rubim – que também é presidente do Sindicato dos Trabalhadores Rodoviários de Livramento. Rubim também é funcionário da Vaucher, estando na condição de licenciado para atendimento à representação sindical.

Todos os segmentos sociais envolvidos

OS USUÁRIOS
Há uma gama de pessoas residentes no São Paulo, Cerro do Armour, Armour, Bela Vista, Parque do Sol, Povinho do Armour, Morada da Colina assim como moradores das áreas próximas às ruas que constituem os trajetos das linhas, como cidadãos que utilizam tais linhas a partir do centro, indo pela Daltro Filho, Francisco Reverbel, Rui Ramos, passando pelos Jardins, José Ferrão, etc…, sem mencionar o trajeto da linha que vai até o Km 5.
Primeiro ponto: a dúvida. Para todos esses incontáveis cidadãos, a questão é se o serviço continuará sendo prestado com os mesmos horários, ao mesmo valor, com os itinerários igualmente sendo cumpridos; porém, com melhores veículos, dotados de compatibilidades e cumprindo todos os quesitos de segurança

OS FUNCIONÁRIOS
O temor de perder o emprego está presente. Muitos dos cerca de 50 motoristas, cobradores – entre outras funções na empresa – já manifestam, nos bastidores, o medo do desemprego. Ou, ainda, de serem absorvidos por outra empresa, trabalharem por 30, 60 ou 90 dias e, logo a seguir, serem dispensados.

A EMPRESA
Sócios, diretores, fornecedores e terceirizados, assim como os organismos governamentais que recolhem tributos são afetados com a cassação. Em nível local, a empresa já vinha acusando dificuldades e a tendência é de piorar essa condição a partir de agora.

FAMÍLIAS E SOCIEDADE
A apreensão atinge também os familiares dos funcionários da empresa, diante da dúvida em relação aos postos de trabalho.
Alcança credores de vários setores da sociedade, cujos rendimentos dependem do gastos das famílias.
Chegam, ainda, a setores da economia local nos bairros e vilas.

EXECUTIVO E SETOR PÚBLICO
A Administração atendeu aos requerimentos do Conselho Municipal de Trânsito, Transportes e Mobilidade Urbana; a primeira encarregada de fiscalizar e licitar, enquanto o segundo é o ente, formado por pessoas da sociedade, encarregado de cumprir com prerrogativas próprias de sugestão e orientação à pasta afeta (Secretaria) e Executivo

MINISTÉRIO PÚBLICO E JUDICIÁRIO
Na prática, guardiães da Sociedade e do Direito, necessitam ser provocados e deverão ser partícipes da realidade ora instaurada.

Nos episódios anteriores…

No decorrer dos anos – depois do fim das operações da empresa Ferrão, que, como monopólio, fazia toda as linhas do perímetro urbano- a Vaucher assumiu, mediante licitação, as linhas da região do Grande Bairro Industrial, entre outras- como ocorreu com outras empresas. Era o período do falecido prefeito Glenio Pereira Lemos. Houve, durante determinado período, fiscalização – em que um servidor, contratado pela Prefeitura, embarcava nos carros e literalmente supervisionava desde o atendimento ao usuário até as condições, horários, locais de parada, etc… Com o passar dos anos, a figura do fiscal foi abolida.

De lá para cá, gradativamente foram surgindo reclamações. Estas foram se acentuando. Várias foram as reportagens, as veiculações, as declarações, as informações, em períodos específicos ou em lapsos de tempo, acusando atrasos nos horários. Isso se constituiu em uma verdadeira gangorra: após muitas queixas, determinada solução ocorria. Vez por outra surgiam novos problemas no transporte público coletivo.
Medidas eram tomadas.
Porém, de alguns anos para cá as reclamações se tornaram cada vez mais acentuadas, inclusive com sufocadas vozes de trabalhadores acusando atrasos de salários.

Fonte : A  Platéia

Por: Henrique Machado Bachio