Depois que os empresários da Zona Leste botaram pressão na administração municipal, as obras da ponte Borges de Medeiros, aceleraram e a empreiteira terceirizada passou a cumprir os prazos. Nesta quarta-feira, está prevista a aplicação do concreto.

Segundo o Departamento de comunicação da Prefeitura, “a malha metálica nos 84 metros da pista está praticamente pronta, restando os últimos metros. Os operários fazem acabamentos no pino e solda, para em seguida colocarem os gabaritos para o concreto e a preparação das juntas de dilatação”. A concretagem da pista e cabeceira demandará dois dias de trabalho. A fim de não proibir a circulação de pedestres e ciclistas, tapumes laterais móveis serão utilizados, o que exigirá extremo cuidado dos transeuntes.

Sobre o prazo para o dia 15 de setembro nada foi mudado, mas o autor da denúncia feita há quase dois anos, o engenheiro Vicente Aquino, postou na sua página do facebook, nesta semana, que leva no mínimo 28 dias para o concreto ser curado. Leia na íntegra:

“”Muitas pessoas têm me questionado sobre os prazos para o término da reforma da Ponte. Como não tenho conhecimento sobre os projetos básicos e executivos da obra, acredito que existam, farei algumas ponderações sobre os andamentos dos trabalhos de execução que são de suma importância pra o melhor entendimento.
Depois da remoção do pavimento antigo e da escarificação, o tabuleiro poderia receber uma cama de impermeabilização de 3 cm de espessura,(técnica com custo mais baixo) após a colocação dos pinos, confeccionar uma malha de aço devidamente dimensionada constante no projeto estrutural e engastada no tabuleiro, através dos pinos de aço, introduzidos com adesivos epóxi. Os pinos devem ficar a uma altura de no mínimo 5 cm abaixo do novo pavimento e este com uma inclinação de 2%, conforme seções transversais e longitudinais projetadas.
A malha soldada nos pinos ficará a meia altura do pavimento projetado e o cobrimento das armaduras recomendado pela NBR 6118 é no mínimo de 5 cm. A escolha do material utilizado na junta é de grande importância.
Consequentemente, lançar o concreto para formação do novo pavimento com uma dosagem de no mínimo 35 MPA e executar uma cura química, ou seja, aspersão de produto químico para evitar a perda de água. Também poderá ser usado um FCK maior ( resistência característica do concreto à compressão) na ordem de 40 MPA com baixo fator água/cimento, com micro-sílica na dosagem o que tornará o pavimento impermeável, porém com um custo bem maior.
Alguns concretos tendem apresentar maior tempo de pega em função das características do cimento. Nesta etapa a experiência da empresa contratada e dos profissionais é de grande valia, pois deverá ser feito o controle tecnológico do lançamento do concreto, segundo a NBR 5378 e ensaios e moldagem de corpos de prova que deverão ser submetidos a ensaios de compressão axial, segundo a NBR 5739
A abertura para o tráfego somente quando atingir a resistência mínima de aceitação de 28 dias após concretada a última área e ainda depende das condições meteorológicas.
Caso antecipe este prazo, comprometerá o desempenho e a vida útil do pavimento rígido. E quem se responsabilizara pela perda do dinheiro público? Pois, logo começaram aparecer manifestações patológicas”. Fotos: Pedro Mello